قطعه یاتاقان چیست:

قطعه یاتاقان بین میل لنگ و دسته پیستون است. میل لنگ و دسته پیستون به طور مداوم با یکدیگر درگیر هستند و وجود یاتاقان بین آن ها موجب می‌شود اصطکاک بین آن ها به وجود نیاید و این قطعات استهلاک پیدا نکنند. در صورتی که دمای این قطعه بیش

از حد مجاز بالا برود دیگر نمی‌ تواند وظیفه خود را به درستی انجام دهد. در نتیجه بین قطعات اصطکاک به وجود آمده و به اصطلاح، موتور خودرو یاتاقان می‌ زند.

یاتاقان زدن به چه معنایی است:

یکی از عیب‌ های مهم و حائز اهمیتی که ممکن است برای موتور ماشین اتفاق بیافتد، یاتاقان‌ زدن است. اگر به یاتاقان‌ زدن موتور توجه نشود و اقدام برای رفع مشکل آن صورت نگیرد، می‌ تواند خسارات سنگینی را به همراه داشته باشد. دربعضی موارد این آسیب

به قدری جدی و حاد است که می‌تواند موتور را از کار بیاندازد و دیگر روشن نشود.

به هر عاملی که باعث دفرمه شدن و یا آسیب به یاتاقان‌ها شود و یاتاقان‌ ها بیش از حد از میل لنگ فاصله گرفته و یا بیش از حد به آن بچسبد، روغن دیگر نمی‌تواند فضای بین این دو را پر کند که در این وضعیت می‌گویند موتور یاتاقان زده است. اگر یاتاقان با سطح

میل لنگ تماس داشته باشد و به آن چسبیده باشد، موتور به سختی و سنگینی حرکت می‌کند و باعث از کار افتادن موتور می‌شود.

همچنین اگر قطعه یاتاقان در اثر فرسوده شدن و سایش از حالت استاندارد خود خارج شود و ضخامت خود را از دست دهد، میل لنگ نمی‌تواند بدون لرزش به کار خود ادامه دهد، که در این صورت صدایی مانند تق تق و یا صدای لق زدن از جایی که یاتاقان معیوب

باشد شنیده می‌شود.

وظایف یاتاقان در موتور خودرو:

اکنون که متوجه شدیم قطعه یاتاقان چیست، باید بگوییم که یاتاقان‌ها انواع مختلفی هم دارند در موتورهای صنعتی مختلف بسیار مورد استفاده قرار می‌گیرند و بر همین اساس ممکن است وظایف متعدد هم داشته باشند. اما در موتور خودرو چند وظیفه‌ قطعی

برای آن تعیین شده است که در انواع خودرو و موتور هایشان ثابت است. این وظایف به شرح زیر هستند:

•  جلوگیری از برخورد پیستون و میل‌لنگ و ایجاد آسیب به هر یک و یا خوردگی آن‌ ها در اثر این برخورد ها و همچنین کاهش اصطکاک بین این دو.
• کاهش اصطکاک بین شاتون و میل‌لنگ، جلوگیری برخورد و ضربه به آن‌ ها و آسیب‌های ناشی از این برخورد و خوردگی‌های احتمالی.
• تنظیم لقی میل‌لنگ و شاتون‌ها و تضمین حرکت روان آن‌ها.

جنس یاتاقان چیست:

جنس قطعه یاتاقان از فاکتور های مهمی است که عمر یاتاقان ها را معلوم می کند و باید نسبت به آن اطلاعات لازم را کسب کنیم، معمولا سه نوع ترکیب مختلف از فلزات گوناگون یاتاقان ها را می‌سازند؛ در ادامه به سه مدل مختلف یاتاقان ها با جنس بدنه

متفاوت می‌پردازیم:

نوع اول ترکیبات یاتاقان که شامل سرب، قلع، مس و آنتیموان با روکشی از مواد یاتاقانی است.

نوع دوم یاتاقان که از سرب، قلع، جیوه، کادمیم و آلومینیوم با روکشی از مواد یاتاقانی تشکیل شده.

نوع سوم آلیاژی از فولاد و چندین لایه ی مختلف از جنس مواد یاتاقانی به ضخامت چند اینچ است. این نوع یاتاقان ها بیشتر در موتور های سبک به کار می‌ روند. شیوه ی قرارگیری مواد یاتاقانی بر روی لایه ی فولادی به ترتیب زیر است: آلیاژ مس و سرب، نیکل،

آلیاژ سرب، قلع، مس و در نهایت لایه ای از قلع که تکمیل کننده آن می‌باشد.

انواع قطعه یاتاقان:

یاتاقان‌ ها مانند بسیاری از انواع قطعات خودرو، انواع مختلفی دارند و هر یک از انواع آن، با کارکرد متفاوت خودشان ظاهر می‌شوند.

به‌ طور کلی می‌توان قطعه یاتاقان را در دو نوع معرفی کرد:

• یاتاقان لغزشی:

یاتاقان لغزشی نوعی از یاتاقان است که تکیه‌گاهی برای قسمت‌ های چرخنده به شمار می‌ رود. این نوع یاتاقان در دو جهت محوری و شعاعی قرار می‌ گیرد. این بخش‌ ها میان حلقه‌ های یاتاقان و به‌ صورت مماس با آن‌ها قرار دارد.

• یاتاقان غلتشی:

یاتاقان غلتشی هم نوع دیگری از انواع یاتاقان است که از چند ساچمه و ریگ تشکیل شده است. این یاتاقان‌ ها، از یک قفس تشکیل شده‌ اند که در آن صفحه‌ های موازی برنجی یا پلاستیکی وجود دارد. هدف از قرارگرفتن این صفحات هم جداکردن ساچمه‌ ها

است. باید بدانید که ریگ و ساچمه‌ها در یاتاقان غلتشی، بین حلقه‌ها و به‌صورت مماس قرار می‌گیرند.

یاتاقان‌ها را از نظر نوع حرکت هم می‌توان به انواع مختلفی تقسیم کرد. این تقسیم‌بندی به شکل زیر است:

• یاتاقان ثابت:

یاتاقان ثابت، در واقع تکیه‌ گاه میل‌لنگ است. به این صورت که محور ثابت را به میل‌لنگ متصل می‌کند و باعث ثابت ماندن و سفت شدن آن و جلوگیری از لق بودن میل‌لنگ می‌شود.

این نوع یاتاقان به این دلیل اهمیت دارد که حرکات یاتاقان به دو شکل دورانی و رفت‌ و برگشتی انجام می‌شود. زمانی که از یاتاقان ثابت استفاده می‌شود، هنگام حرکت رفت‌ و برگشتی، ضربات بسیار کمتری به میل‌لنگ وارد می‌شود. همین اتفاق موجب می‌ شود

که آسیب کمتری به میل‌لنگ برسد. بسیاری از افراد، یاتاقان ثابت را با نام یاتاقان میل‌لنگ هم می‌ شناسند.

باید بدانید که هر میل‌لنگ، حداقل دو یاتاقان ثابت را در خود دارد. همچنین در موتورهایی با چهار سیلندر، تعداد یاتاقان میل‌لنگ به پنج یاتاقان تغییر می‌کند. یاتاقان‌ها عموماً به شکل سوراخ‌دار ساخته می‌شوند تا روغن درون این سوراخ‌ها، حرکت میل‌لنگ‌ها را

تسهیل کند.

• یاتاقان متحرک:

نوع دیگر قطعه یاتاقان که بر اساس شکل حرکت آن‌ها تقسیم می‌شود، یاتاقان متحرک است. این نوع یاتاقان بین شاتون و میل‌لنگ قرار می‌گیرد و از شل شدن شاتون جلوگیری می‌کند. به همین دلیل به یاتاقان متحرک، یاتاقان شاتون هم می‌گویند.

در یاتاقان متحرک، میل‌لنگ آزاد است. به این صورت که یکی از نیم‌دایره‌ های یاتاقان متحرک به شاتون متصل می‌شود و نیم‌ دایره دیگر، به میل‌لنگ وصل است. با این تفاوت که این یاتاقان سوراخ ندارد و روی آن را شیار هایی پر کرده‌ اند.

زمینه کاری تهران ابزار

ابزارآلات برقی :

دریل برقی ، دریل شارژی ، اره برقی ، فرز ، میخکوب ، بکس برقی ، سشوار صنعتی ،مینی فرز و … در

انواع برند های مختلف مانند متابو ،‌آروا ، بوش ، رونیکس و …

ابزارآلات هیدرولیک :

جک هیدرولیک انرپک ،  پمپ هیدرولیک انرپک ، جک هیدرولیک رن ، پمپ هیدرولیک رن ، آچار هیدرولیک انرپک و …

تامین تجهیزات بادی :

دریل بادی ، گیریس پمپ بادی ، بکس بادی و …

پیگیری مقالات مشابه

بررسی تخصصی قطعه یاتاقان

بررسی تخصصی قطعه شاتون 

بررسی تخصصی بلبرینگ مغناطیسی